Yokey's Air Suspension Systems
ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບ suspension ທາງອາກາດຄູ່ມືຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜົນປະໂຫຍດສາມາດປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເບິ່ງບາງປະໂຫຍດຂອງການລະງັບອາກາດ:
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ເທິງຖະຫນົນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍແລະເມື່ອຍລ້າ.
ລະບົບລະງັບການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂັບຂີ່ລົດໜັກ.
ລົດພ່ວງຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າດ້ວຍການລະງັບອາກາດ ເພາະວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບບໍ່ຮັບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ
ການລະງັບອາກາດຊ່ວຍຫຼຸດທ່າອ່ຽງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີຖານລໍ້ສັ້ນທີ່ຈະປີ້ນໄປທົ່ວຖະໜົນ ແລະພູມສັນຖານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າເມື່ອລົດຫວ່າງ.
ການລະງັບທາງອາກາດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສູງຂອງລົດໂດຍອີງຕາມນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະຄວາມໄວຂອງລົດ
ຄວາມໄວມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການ suspension ອາກາດແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ດີກວ່າກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ
ການລະງັບທາງອາກາດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ ແລະລົດພ່ວງໂດຍການໃຫ້ການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ລະດັບການລະງັບທັງໝົດ. ລະບົບການລະງັບອາກາດຍັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຮູ້ສຶກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນລົງສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທາງດ່ວນຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ຍາກກວ່າສໍາລັບການປັບປຸງການຈັດການໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນກໍລະນີຂອງການຂົນເອົາການໂຫຼດຫນັກ, suspension ທາງອາກາດສະຫນອງຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍແລະຮັກສາລໍ້ທັງຫມົດໄດ້. ລະບົບ suspension ທາງອາກາດຮັກສາລະດັບຂອງລົດບັນທຸກຈາກຂ້າງຄຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ການຂົນສົ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດັບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງເມື່ອຫັນມຸມແລະເສັ້ນໂຄ້ງ.
ປະເພດຂອງ Air Suspension
1.ປະເພດເບາະລົມ (ພາກຮຽນ spring)
ປະເພດຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດນີ້ປະກອບດ້ວຍທໍ່ຢາງທີ່ເຮັດເປັນພາກສ່ວນວົງທີ່ມີສອງ convolutions ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ເປັນ depicted ໃນຮູບ. ມັນປ່ຽນແທນການສົ້ນມ້ວນແບບທຳມະດາ ແລະຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບອາກາດ.
2.ປະເພດລູກສູບລະບາຍອາກາດ (ພາກຮຽນ spring)
ໃນລະບົບນີ້, ຕູ້ຄອນເທນເນີໂລຫະ-ອາກາດຄ້າຍຄື drum inverted ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບ. piston sliding ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດູກຂ້າງລຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ diaphragm ປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບປະກັນການປະທັບຕາແຫນ້ນ. diaphragm ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຮອບນອກຂອງມັນກັບປາກຂອງ drum ແລະຢູ່ໃຈກາງຂອງ piston, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
3. Elongated Bellows Air Suspension
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານຫລັງ, ທໍ່ລໍາຍາວທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມປະມານແລະປາຍເຄິ່ງວົງມົນ, ໂດຍປົກກະຕິມີສອງ convolutions, ຖືກນໍາໃຊ້. ທໍ່ສູບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງລະຫວ່າງແກນຫລັງແລະກອບລົດແລະຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນລັດສະໝີເພື່ອທົນຕໍ່ແຮງບິດແລະແຮງດັນ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະງັບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.